渐行渐远的萍乡“北路”

说起萍乡“北路”，估计只有上了年纪的萍乡人才知道这个称呼。

唐时萍乡治所从芦溪迁凤凰池，筑城开东西南北四门，沿萍水河另辟小西门，东西南三门与小西门临水面山，易守难攻，使得此几门处人丁兴旺，市集发达，较北门繁华。北门称为“通楚门”，面对“蛮楚”，驻兵较多，居民少，况且通楚门外一掌平川，不易防守。出北门，沿萍水河有一条官道，称之为“北路”，估计这就是萍乡“北路”的最早来源。由于北门战事频繁常常紧闭，所以相对东西南出城之路，略显荒凉，据传，旧时，大人喜欢吓唬小孩，再不听话，就把你送（嫁）到北路去。

我最早到“北路”是上世纪七十年代初的一个夏天，跟着姨妈家里的表哥去他姑妈家，那时，只知道他姑妈家是在“北路”，就是后埠一带。沿着跃进路，过了矿务局，就是一条坑坑洼洼的土路，出山下村就是农田与菜地，他姑妈家在萍乡至福田公路附近，几栋砖瓦房形成一个“屋场”，四周是葱葱翠翠的禾苗，“屋场”门口是一口清澈见底的水塘，几只黄狗追逐着三两白鹅，一群鸭子戏水在碧绿的荷叶间，门前一棵大樟，树荫处，一张竹床，一把竹椅，一个老人，一把蒲扇，守着竹床上熟睡的孩子。这，就是我“北路”之初见，是如此的岁月静好，平和安详。

1979年年底，萍乡火车站通车，原来泥泞窄小的跃进路拓宽为萍城“第一”路，短短几年时间，道路两旁建筑拔地而起，山下后埠两村随后渐渐城市化，而我，想不到不久就与“北路”结缘了。

读师范上地理课，黄序循老师讲起过福田有个“古城”遗址，将萍乡的历史远溯至商周时代，并告诉我们遗址就在我们学校农场附近的河对岸，要我们“搞劳动”的时候可以去看看。记得我在劳动间隙曾向附近村民打听过，他说河对岸的小山那里就是，手指处，对岸是一片郁郁葱葱。这也算我与萍乡“北路”古文明最早的一次擦肩吧。

第二年，阴差阳错的是，我分配到了福田教书，很多人都在关心地问我：“分到北路了？”我告诉他们，是福田，“福田那边更是归北路了。”在很多人眼里，后埠鹅湖登岸已是城市，现在铁路以北才算是“北路”了吧。其实，福田自从1977年发掘出田中古城遗址后，数十年间一直默默无闻，直到2009年中科院考古专家重新勘察后，才确认此遗址是已知的萍乡最早古城----商朝晚期的“百越”古城，特别是近年建立遗址公园后，声名鹊起。原来，“北路”并非萍乡的蛮荒之地，而是萍乡最早的城市文明发源地。

上世纪七八十年代，“北路”之北之上栗，总是处于四区鄙视链的底端，经济相比厂矿密布的城关湘东拉开了不少距离，连去个区政府所在地上栗镇，也要到长途汽车站乘车，摇摇晃晃两三个小时。我们读书的时候，常常会笑话上栗口音的句句有“打”，这也连累了没“打”的福田彭高赤山等地方，连分配到上栗的我们也自认倒霉，我还流出了委屈的眼泪。萍乡火车站通车，“北路”还是那个“北路”，只是推到了铁路以北。“北路”有着“地利”的优势，土地平整，开发成本低，所以，萍乡开发区首选“北路”，城市发展是一发（向北）不可收“势”，原来福田彭高赤山被开发区不断地“蚕食”。市政府迁入，萍乡的城市名片玉湖公园的开园，将城市的中心往北移了数公里。高铁站的建立，标志着“北路”已不再是那个“北路”了，作为地名已渐渐淡出萍乡人的记忆。

我初识“北路”，岁月如此静好，再见时，与古文明有过一次擦肩，第三次赴“北路”，一呆就是十个年头，我最美好年华献给了“北路”，不管离开多远，不论在哪里，我都已经打上了“北路”的终生烙印，那就是360311开头的身份证。